קזינו קריפטו
הילוך טורנט
פורמולה 1 והימור על מנוע
מוטורספורט הוא המתמטיקה של האסטרטגיה. לא רק ”המכונית המהירה ביותר” מנצחת, אלא גם השילוב היעיל ביותר של החבילה (מכונית/צוות/פיילוט), מסלול, צמיגים, תוכנית עצירה ותאונות (מכונית בטיחות, מזג אוויר, קנסות). בהימור, היתרון התחרותי נולד מתוך הקריאה הנכונה של סוף השבוע: מגזעים חופשיים למעגל הסיום.
1) איך סוף שבוע F1 ”קורא”
גזעים חופשיים (תבנית FP1-FP3/sprint):- ניסיונות קצרים מראים פוטנציאל.
- ריצות ארוכות חושפות קצב מירוץ אמיתי והשפלת צמיגים.
- חשוב לקחת בחשבון את עומס הדלק ותוכניות הצוות: קטע מהיר על מיכל ריק יכול להטעות.
- על פסים עם עקיפה קשה (רחובות צרים, קווים ישרים קצרים), המיקום על הרשת כמעט שווה לתוצאה הצפויה.
- על מסילות ”עקיפות” (רכבות ארוכות ישרות, DRS break), תפקיד ההסמכה נמוך יותר.
- לאחר ההעפלה, ההגדרות מוגבלות: אם הקבוצה החמיצה עם גובה/כנף, כמעט בלתי אפשרי לתקן. זהו מקור הערך ”נגד” במירוץ.
2) חמישה נהגים ב ־ F1
1. התאמת החבילה ליישור
long straight long low dowporce/apperation, תחנת כוח חשובה.
צרור/מדרכה איטי = הידבקות מכנית, פעולה במהירות נמוכה.
חריגות/קצוות רגישות לסיווג והשעיה.
2. צמיגים והשפלה
קומפוזיציות שונות = חלונות טמפרטורה שונים.
גרגירים ושלפוחיות הורסים את הקצב; ”צוק” חשוב לתזמון עצירה.
קצב מעבר למתיחות ארוכות חשוב יותר מ ”מעגל קסמים אחד” ביום שישי.
3. עצירה ואסטרטגיה
אובדן במסלול הבור (in + stop + out) יוצר ”חלון” (חלון בור).
אנדרקוט (ריצה מוקדמת) עובד אם אוויר נקי וחימום צמיגים הוא טוב; אם יקח לאוטובוסים טריים הרבה זמן ”להתעורר” או שהתנועה תגיע.
מכונית בטיחות וירטואלית/מלאה חותכת את אובדן הבור.
4. תאונות וכללים
מכונית בטיחות, SC וירטואלית, דגלים אדומים, חסימת עונשים/מהירות תיבה.
מזג האוויר והמעבר לתווך/גשם - ערך עולמי נפרד (שגיאות תזמון עצור).
5. שדרוגים ואמינות
עדכונים אינם מביאים מהירות מיידית: עליך ”להיכנס” לחלון ההגדרות.
Box/Motor Love, רכיב מגביל = קנסות פתאומיים.
3) שוקי עבודה עבור F1
Win/פודיום/top 6/top 10. טוב כאשר יש ”צימוד” ברור של החבילה עם המסלול או סבירות גבוהה של מכונית בטיחות/גשם לטובת רוכב מאסטר גשם.
בריכות ראש בראש. לעתים קרובות רך יותר מתוצאות המירוץ: אתה מעריך רק את הזוג הפנימי, בהתחשב באסטרטגיה ובהוראות של הקבוצה.
עמדת פו/הסמכה. קרא מניסיונות קצרים + רגישות מכונה לחימום אוויר/צמיג נקי.
כפות הרגליים המהירות ביותר. צריך עצירה חופשית בסוף ומסדר רענן ורך; לעתים קרובות עם טייסים מעל הפודיום.
מכונית בטיחות/מספר של מסיימים. קשור לסוג המסלול, קירות קרובים ומזג אוויר.
שווקים קבוצתיים (קונסטרוקטורים, שניהם עם משקפיים). יציבות וצוות הבור חשובים יותר מתקרת המהירות.
4) מתמטיקה רקמה עבור F1
4. 1. ציון נמוך/מוגזם
1. ניקח את הגרדיאנט הממוצע: נאבד, נגיד, 0. 06-0. 10 אס/עיגול על צמיגים ישנים.
2. ההבדל בין שני המעגלים ”ישן נגד חדש” 0. 12-0. 20 s/מעגל.
3. אם אובדן בור = 20 S, אתה צריך ”להחזיר” אותם בקצב ואוויר נקי:- החלון לבריכה תחתית נפתח אם ב10-12 הקפות הערכה החדשה חוסכת 1. 2-2. 0 אס והיריב נתקע בפקק.
4. 2. תחזית מהירה לפודיום%
בסיס: מיקום הכשר, שיעור המרה היסטורי של המסלול אל הפודיומים, לוקח בחשבון עקיפה.
תיקונים: הסבירות של SC locked (תומך אסטרטגי ”מירוצים”), השפלה של המכונית שלך, צוות בור אמין.
שורה תחתונה: אם ההערכה של הפודיום%> הסתברות מרומזת של המקדם היא ערך.
4. 3. ההקפה המהירה ביותר
דגל לערך: טייס עם קצב P4-P8 ועצירה ”נוספת” מתחת ל-SC בסוף. ספור כמה שניות הוא מפסיד במרוץ וכמה ניצחונות על ”התוכנה” הטרייה ב-3-5 הקפות.
5) שידור חי ב ־ F1: מתי ללחוץ
Early SC/Red Flag: הקבוצה שהצליחה ”להחליף נעליים” בזול מקבלת שניות חופשיות.
”מעבר” של מזג האוויר: הראשון שלקח סיכון על מופעי צד ונסע מהר יותר על ידי 3-4 שניות/עיגול - חלון לכניסה.
תנועה: המנהיג ”נופל” לקבוצה האיטית אחרי עצירה - סיכוי לעצירת היריב.
טמפרטורת הצור: אם הערכה בבירור ”לא מתעוררת”, הסתכלו נגד ההימור על קצב המכונית לפני שהמסדר משתנה.
6) מנוע מחוץ ל ־ F1 - מה לשקול
מכונית IndyComment
התדלוק מותר, הטקטיקות של ”חלונות דלק” וכלכלת דלק הן קריטיות.
דחיפה למעבר משפיעה על עקיפה, אבל לא עוזרת עם ללבוש צמיג רע.
שלבים רבים ברחוב/סגלגל = הסתברות גבוהה של דגלים צהובים, בור מפסיק תחת אזהרה להחליט הכל.
שווקים: ניצחון/פודיום, H2H, 10 עליון, מנהיג מעגלים.
נאסקאר (גביע/Xfinity/משאיות)
הפסקות שלב וזהירות תכופות = אסטרטגיית בור/טיירה הם עיקריים.
סיבובים מסוגים שונים (סופר מהירות, מסלולים קצרים, חבילות ביניים) = חבילות אווירודינמיקה שונות.
שווקים: win/top 3/top 10, H2H, הקפות מובילות, זוכה במה. שים לב ל ”שותפים לגיוס” בדרכים סופר מהירות.
סיבולת (WEC/IMSA)
כמה כיתות על המסלול, התנועה שוברת את הקצב של המנהיגים.
הלילה/טמפרטורה/קוד 60/FCY - משמרות מסיביות בקצב ו ”זול” עצירות בור.
שווקים: זוכי כיתה, 3 הטובים ביותר, H2H צוות. אמינות ויציבות של צוות הבור חשובים יותר ממהירות שיא.
פורמולה E
ניהול אנרגיה הוא מפתח; מצב איפוס כוח/התקפה לשנות מיקום.
פסי רחוב וקירות פי תקריות רבות. החיים מחליטים יותר מאשר קרב מוקדם.
7) שגיאות תכופות בהימור על אופנועים
הערכה מחדש של הסמכה על מסלולים עם שחיקה גבוהה ועקיפה קלה.
התעלם מהשפלת הצמיגים: טייס מהיר על סט ”גוסס” יפסיד בממוצע על אחד טרי.
עיוורון להפסדים ותנועה: קצב יפה במסלול נקי אינו שווה לתיקו אמיתי בפרווה.
לא חשבונאות של פורמטים מיוחדים (סופי שבוע ספרינט, הפסקות במה, תדלוק מותר).
דוגון אחרי אס-סי בלי עובדה חדשה, רגשות נגד מתמטיקה.
8) רשימות בדיקה
עד סוף השבוע (F1)
[ ] מכונית ומסלול גפרורים (צרור/איטי/מדרכות)[ חבילת שדרוג ] ו ”מלוא”[ תדר SC/מזג אוויר היסטורי ] (רק כהקשר, אין ”קסם מספר”)[ ] חזקות צוות בור/חולשותאחרי נסיעות חינם
[ סדרה ארוכה ] עבור כל שורה למעלה:[ ] התנועה בסימולציות "היא ארוכה מציאותית?[ ] התחממות צמיגים: מי ”מתעורר” במהירות/לאטלאחר הסמכה
[ ] האם המסלול עוקף או ”רכבת DRS”?[ ] אובדן בור ומספר העצירות המשוער[ ] אוויר נקי/תנועה לאחר התחנה הראשונהלפני ההתחלה
[ ] מזג אוויר צמיג וחלון טמפרטורה[ ] קיט בהתחלה ולתכנן תחת/מבוקר מדי[ ] ”כיס” לחיק המהיר ביותר (בור נוסף בסוף)לחיות
[ ] SC/red flits life bits[ ] פייס על קו חדש נגד תנועה[ מעבר ] לגשם/הפרעות9) בנקרול ואר אנד אר
שיעור שטוח 0. 5-1. 25% בנק לשוק; סיכון מפוזר (H2H + 10 במקום ניצחון ”עירום”).
אל תוסיף הכל כדי לבטא רכבות: מירוצי מכוניות הם מפוזרים.
שמור יומן: סט צמיגים, אובדן בור, אירועי SC, שבו בדיוק קצה/שגיאה נולדה.
10) השורה התחתונה
הערך במנוע מופיע כאשר אתה מתרגם את ההקשר של סוף השבוע למספרים מהר יותר מהשוק: קצב על אלה ארוכים, השפלה, חלונות בור, הסבירות של עצירת בור ”זול” ופרופיל מסלול. הוסף משמעת לממון, הימנע מדוגואים רגשיים אחרי ס "ק, והמירוץ הופך מתוהו ובוהו למתמטיקה מבוקרת - עם נקודות כניסה מובנות לפני ההתחלה ולאורך המסלול.