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फॉर्मूला वन और मोटरस्पोर्ट सट्टेबाजी
मोटरस्पोर्ट रणनीति का गणित है। न केवल "सबसे तेज कार" जीतती है, बल्कि पैकेज (कार/टीम/पायलट), ट्रैक, टायर, गड्ढे रोकने की योजना और दुर्घटनाएं (सुरक्षा कार, मौसम, जुर्माना) का सबसे प्रभावी संयोजन है। सट्टेबाजी में, प्रतिस्पर्धी लाभ सप्ताहांत के सही पढ़ ने से पैदा होता है: मुफ्त दौड़ से लेकर फिनिश सर्कल तक।
1) कैसे एफ 1 सप्ताहांत "पढ़ता है"
नि: शुल्क दौड़ (FP1-FP3/sprint प्रारूप):- शॉर्ट कोशिश योग्यता क्षमता दिखा
- लंबे रन से वास्तविक रेसिंग गति और टायर गिरावट का पता चलता है।
- ईंधन भार और टीम कार्यक्रमों को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है: एक खाली टैंक पर एक त्वरित खंड धोखा दे सकता है।
- मुश्किल ओवरटेकिंग (संकरी सड़ कों, छोटी सीधी रेखाओं) के साथ पटरियों पर, ग्रिड पर स्थिति लगभग अपेक्षित परिणाम के बराबर है।
- "ओवरटेकिंग" पटरियों (लंबी सीधी, डीआरएस ट्रेनें टूटती हैं) पर, योग्यता की भूमिका कम है।
- योग्यता के बाद, सेटिंग्स सीमित हैं: यदि टीम ऊंचाई/विंग के साथ चूक गई, तो इसे सही करना लगभग असंभव है। यह दौड़ में "खिलाफ" मूल्य का स्रोत है।
2) एफ 1 में पांच परिणाम ड्राइवर
1. पैकेज मेल खाता संरेखण
लंबी सीधी - कम डाउनफोर्स/दक्षता, बिजली संयंत्र महत्वपूर्ण।- धीमी गति से बंडल/अंकुश - यांत्रिक आसंजन, कम गति संचालन।
- अनियमितताएं/किनारे - निकासी और निलंबन के प्रति संवेदनशीलता।
2. टायर और गिरावट
विभिन्न रचनाएँ = विभिन्न तापमान खिड- ग्रेनिंग और फफोले गति को मारते हैं; गड्ढे स्टॉप टाइमिंग के लिए "क्लिफ" महत्वपूर्ण है।
- शुक्रवार को "एक जादू सर्कल" की तुलना में लंबे स्ट्रेच पर गति अधिक महत्वपूर्ण है।
3. गड्ढे बंद करो और रणनीति
पिट लेन में हानि (+ स्टॉप + आउट में) एक "विंडो" (पिट विंडो) बनाता है।
अंडरकट (शुरुआती रन) काम करता है अगर साफ हवा और टायर वार्म-अप अच्छा है; ओवरकट - यदि ताजा बसों को "जागने" में लंबा समय लगता है या यातायात आगे है।
एक आभासी/पूर्ण सुरक्षा कार गड्ढे के नुकसान को काट देती है - गणित को बदल देती है।
4. दुर्घटनाएं और नियम
सेफ्टी कार, वर्चुअल एससी, लाल झंडे, पेनल्टी/बॉक्स स्पीड को अवरुद्ध करना।
मौसम और मध्यवर्ती/बारिश के लिए संक्रमण - एक अलग विश्व मूल्य (गड्ढे रोकने की त्रुटियां)।
5. उन्नयन और विश्वसनीयता
अद्यतन तुरंत गति नहीं लाता है: आपको सेटिंग विंडो में "प्राप्त" करने की आवश्यकता है।
बॉक्स/मोटर पहनना, घटक सीमा - अचानक दंड।
3) एफ 1 के लिए काम करने वाले बाजार
जीत/पोडियम/शीर्ष 6/शीर्ष 10। अच्छा जब ट्रैक के साथ पैकेज का एक स्पष्ट "युग्मन" होता है या बारिश के मास्टर सवार के पक्ष में एक सुरक्षा कार/बारिश की उच्च संभावना होती है।
हेड-टू-हेड पूल। अक्सर दौड़ के परिणाम की तुलना में नरम: आप केवल आंतरिक जोड़ी का मूल्यांकन करते हैं, टीम की रणनीति और आदेशों को देखते हुए।
पो स्थिति/योग्यता। स्वच्छ हवा/टायर हीटिंग के लिए लघु प्रयास + मशीन संवेदनशीलता से पढ़ें।
सबसे तेज पंजे। अंत में एक मुफ्त गड्ढे को रोकने और एक ताजा नरम लाइन-अप की आवश्यकता है; अक्सर पोडियम से पायलटों के साथ।
सुरक्षा कार/फिनिशरों की संख्या। ट्रैक प्रकार, दीवारों के करीब और मौसम से बंधे।
टीम बाजार (निर्माता, दोनों चश्मे के साथ)। स्थिरता और गड्ढे चालक दल गति छत की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण हैं।
4) एफ 1 के लिए 'ऊतक' गणित
4. 1. अंडरकट/ओवरकट स्कोर
1. औसत डिग ढाल लें: हम हार जाते हैं, कहते हैं, 0। 06-0. पुराने टायरों पर 10 एस/सर्कल।
2. दो हलकों "पुराने बनाम नए" ≈ 0 के बीच का अंतर। 12-0. 20 एस/सर्कल।
3. यदि गड्ढे-नुकसान = 20 s, तो आपको उन्हें गति और स्वच्छ हवा में "वापस" करने की आवश्यकता है:- अंडरकट के लिए खिड़की खुलती है यदि 10-12 में नई किट 1 को बचाती है। 2-2. 0 s और प्रतिद्वंद्वी यातायात में फंस जाता है।
4. 2. पोडियम% का तेजी से पूर्वानुमान
आधार: योग्यता की स्थिति, पोडियम के लिए ट्रैक की ऐतिहासिक रूपांतरण दर, ओवरटेकिंग को ध्यान में रखते हुए।
सुधार: SC↑ की संभावना (रणनीतिक "दौड़" का समर्थन करती है), आपकी कार का degradatsiya↓, एक विश्वसनीय गड्ढे चालक दल।
नीचे पंक्ति: यदि आपका अनुमान पोडियम%> गुणांक की अंतर्निहित संभावना मूल्य है।
4. 3. सबसे तेज गोद
मूल्य के लिए ध्वज: अंत में SC के तहत P4-P8 गति और "अतिरिक्त" गड्ढे वाला एक पायलट। गिनें कि वह दौड़ में कितने सेकंड हारता है और 3-5 लैप्स में ताजा "सॉफ्टवेयर" पर कितनी जीत हासिल करता है।
5) एफ 1 में लाइव प्ले: कब दबाएं
प्रारंभिक एससी/लाल झंडा: जो टीम "जूते बदलने" में कामयाब रही, उसे सस्ते में मुफ्त सेकंड मिलते हैं - सिर से सिर और पोडियम देखते हैं।
मौसम का "संक्रमण": पहला जिसने साइडशो पर एक मौका लिया और 3-4 सेकंड/सर्कल द्वारा तेजी से प्रवेश किया - प्रवेश के लिए एक खिड़की।
ट्रैफिक: गड्ढे बंद होने के बाद नेता धीमे समूह में "गिर" जाता है - प्रतिद्वंद्वी के अंडरकट के लिए एक मौका।
टायर का तापमान: यदि किट स्पष्ट रूप से "जाग नहीं रही है", लाइन-अप परिवर्तन से पहले इस कार की गति पर सट्टेबाजी के खिलाफ देखें।
6) एफ 1 के बाहर मोटरस्पोर्ट - क्या विचार करना है
IndyCar
ईंधन भरने की अनुमति है, "ईंधन खिड़कियों" और ईंधन अर्थव्यवस्था की रणनीति महत्वपूर्ण है।
पुश-टू-पास ओवरटेकिंग को प्रभावित करता है, लेकिन खराब टायर पहनने में मदद नहीं करता है।
कई सड़ क/अंडाकार चरण - पीले झंडे की एक उच्च संभावना, गड्ढे सावधानी से सब कुछ तय करते हैं।
बाजार: जीत/पोडियम, H2H, शीर्ष 10, हलकों के नेता।
NASCAR (कप/Xfinity/ट्रक)
स्टेज ब्रेक और लगातार सावधानी - पिट स्टॉप/टायरा रणनीति प्राथमिक हैं।
विभिन्न प्रकार के अंडाकार (सुपर स्पीडवे, शॉर्ट ट्रैक, इंटरमीडिएट) → विभिन्न वायुगतिकी पैकेज।
बाजार: जीत/शीर्ष 3/शीर्ष 10, H2H, लीड लैप्स, स्टेज विजेता। सुपर स्पीडवे पर "ड्राफ्ट पार्टनर्स" पर ध्यान दें।
धीरज (डब्ल्यूईसी/आईएमएसए)
ट्रैक पर कई कक्षाएं, यातायात नेताओं की गति को तोड़ ती हैं।- रात/तापमान/ 60/FCY कोड - गति में बड़े पैमाने पर बदलाव और "सस्ते" गड्ढे बंद हो जाते हैं।
- बाजार: वर्ग विजेता, शीर्ष 3, चालक दल H2H। गड्ढे चालक दल की विश्वसनीयता और स्थिरता चरम गति से अधिक महत्वपूर्ण है।
फॉर्मूला ई
ऊर्जा प्रबंधन महत्वपूर्ण है; पावर रीसेट/अटैक मोड परिवर्तन स्थिति।
स्ट्रीट ट्रैक और दीवारें - कई घटनाएं। लाइव प्रीमैच से अधिक फैसला करता है।
7) मोटरस्पोर्ट सट्टेबाजी में लगातार त्रुटियां
उच्च पहनने और प्रकाश ओवरटेकिंग के साथ पटरियों पर योग्यता का पुनर्मूल्यांकन।
टायर की गिरावट को नजरअंदाज करें: "मरने" वाले सेट पर एक तेज पायलट एक ताजा पर औसत से हार जाएगा।
गड्ढे के नुकसान और यातायात के लिए अंधापन: एक साफ ट्रैक पर एक सुंदर गति पेलोटन में एक वास्तविक ड्रॉ के बराबर नहीं है।
विशेष प्रारूपों का गैर-लेखांकन (स्प्रिंट सप्ताहांत, चरण विराम, ईंधन भरने की अनुमति)।
एक नए तथ्य के बिना एससी के बाद डोगन - गणित के खिलाफ भावनाएं।
8) चेकलिस्ट
सप्ताहांत तक (F1)
- कार और ट्रैक मैचप (सीधे/धीमे बंडल/अंकुश)
- उन्नयन पैकेज और इसकी "पूर्णता"
- ऐतिहासिक एससी आवृत्ति/मौसम (संदर्भ के रूप में, कोई "संख्या जादू" नहीं)
- गड्ढे चालक दल की ताकत/कमजोरियाँ
मुफ्त सवारी के बाद
- प्रत्येक लाइन-अप के लिए लंबी श्रृंखला: टेम्पो और डिग/सर्कल
- सिमुलेशन में यातायात - लंबे समय तक यथार्थवादी हैं?
- टायर वार्मिंग: जो जल्दी/धीरे-धीरे "जागता है"
योग्यता के बाद
- क्या ट्रैक ओवरटेकिंग या "डीआरएस ट्रेन" है?
- गड्ढे-नुकसान और स्टॉप की अनुमानित संख्या
- पहले गड्ढे बंद होने के बाद स्वच्छ हवा/यातायात
प्रारंभ होने से पहले
- टायर मौसम और तापमान खिड़की
- शुरुआत में किट और अंडर/ओवरकट के लिए योजना
- सबसे तेज लैप के लिए "पॉकेट" (अंत में अतिरिक्त गड्ढे)
लाइव
- एससी/लाल झंडे - मुक्त गड्ढे
- ताजा लाइन-अप बनाम यातायात पर गति
- बारिश/इंटरल्यूड्स के लिए संक्रमण
9) बैंकरोल और आर/आर
फ्लैट दर 0। 5-1. बाजार में 25% बैंक; प्रसार जोखिम ("नग्न" जीत के बजाय H2H + शीर्ष 10)।
एक्सप्रेस ट्रेनों में सब कुछ न जोड़ें: मोटर रेसिंग फैलाव है।
लॉग रखें: टायर सेट, पिट लॉस, एससी इवेंट, जहां बिल्कुल किनारे/त्रुटि पैदा हुई थी।
10) नीचे की रेखा
मोटरस्पोर्ट में मूल्य प्रकट होता है जहां आप सप्ताहांत के संदर्भ को बाजार की तुलना में तेजी से संख्या में अनुवाद करते हैं: लंबे समय तक गति, गिरावट, गड्ढे की खिड़कियां, "सस्ते" गड्ढे बंद होने और ट्रैक प्रोफाइल की संभावना। बैंकरोल में अनुशासन जोड़ें, एससी के बाद भावनात्मक कुत्तों से बचें, और दौड़ अराजकता से नियंत्रित गणित में बदल जाती है - शुरुआत से पहले और पाठ्यक्रम के साथ समझने योग्य प्रवेश बिंदुओं के साथ।