Ֆորմուլա 1-ի և ավտոսպորտի վրա

Ավտոպորտը ռազմավարության մաթեմատիկա է։ Հաղթում է ոչ միայն «ամենաարագ մեքենան», այլ մրցույթի ամենաարդյունավետ համադրությունը (մեքենա/թիմ/օդաչու), հետքերը, անվադողերը, փոստի ոտքերի և պատահականության պլանները (սեյֆտի-108, եղանակը, տուգանքները)։ Դարակներում մրցակցային առավելությունը ծնվում է Ուիքսի էնդի ճիշտ ընթերցումից 'ազատ մրցավազքից մինչև ավարտական շրջանակը։

1) Ինչպե՞ ս է «կարդացվում» uik-and F1

Ազատ մրցավազքները (FP1-FP3/սպրինտ ձևաչափ)

Կարճ փորձերը ցույց են տալիս ընտրական պոտենցիալ։

Երկար շարքերը (long-run) բացահայտում են իրական մրցարշավային տեմպը և անվադողերի քայքայումը։
Կարևոր է հաշվի առնել վառելիքի և հրամանների ծրագրերը, արագ հատվածը դատարկ բաքի վրա կարող է խաբել։

Որակավորում

Դժվարին բլոկով (նեղ փողոցներ, կարճ ուղիղ) օղակի վրա գտնվող դիրքը գրեթե հավասար է սպասվող արդյունքին։

«Հետապնդվող» ուղիների վրա (երկար ուղիղ, RTS գնացքները կոտրվում են) որակավորման դերն ավելի ցածր է։

Զույգ ֆերմա

Մրցույթի որակավորումից հետո սահմանափակվում են, եթե թիմը բաց թողնի բարձրությամբ/թևով, գրեթե անհնար է շտկել։ Սա value «դեմ» աղբյուրն է մրցավազքում։

2) F1-ի արդյունքի հինգ վարորդ

1. Համընկնում է ուղու հետ

Երկար ուղիղ շարժիչները կարևոր են ցածր արմատական ուժը/արդյունավետությունը, էլեկտրակայանը։

Դանդաղ կապերը/բորդուրները մեխանիկական միացում են, աշխատելով ցածր արագությամբ։
Նյարդայնությունը/կողոսկրերը զգայունություն են քլիրենսի և կախոցի նկատմամբ։

2. Անվադողերը և քայքայումը

Տարբեր կոմպոզիաներ = տարբեր ջերմաստիճանի պատուհաններ։

Գրինինգը և բլիստերները սպանում են տեմպը։ «լանջի բացը» (cliff) կարևոր է թեյմինգի փիթ ոտքի համար։
Երկար հատվածներում տեմպը ավելի կարևոր է, քան «մեկ կախարդական շրջանակը» ուրբաթ։

3. Pit-stop և ռազմավարություն

Փիթ լեյնի կորուստը (in + stop + out) ձևավորում է «պատուհան» (pit)։

Undercut (վաղ մրցավազքը) աշխատում է, եթե մաքուր օդը և անվադողերը լավ են տաքացնում։ overcut, եթե թարմ անվադողերը երկար ժամանակ «արթնանում են» կամ առջևում են։
Վիրտուալ/ամբողջական սեյֆթի-ֆորումը կտրում է փայտի-լոսսը, որը փոխում է մաթեմատիկան։

4. Պատահականություններ և կանոններ

Սեյֆթի-2019, վիրտուալ SC, կարմիր դրոշներ, տուգանքներ բռնցքամարտերում արգելափակելու/արագության համար։

Եղանակը և միջանկյալ/անձրևային անցումը Վալուի առանձին աշխարհն է (թայմինգի փիթ-ոտքի սխալները)։

5. Ապգրեյդները և հուսալիությունը

Նորարարությունները միանգամից արագություն չեն բերում, դուք պետք է «մտնեք» պատուհանի մեջ։

Տուփի/շարժիչի մաշումը, բաղադրիչների սահմանները հանկարծակի տուգանքներ են։

3) F1-ի աշխատանքային շուկաները

Հաղթանակը/ենթախումբ/լավագույն 6/լավագույն 10։ Լավ է, երբ կա ակնհայտ «բռնակ» ուղու հետ, կամ մեծ հավանականություն Սեֆտի-Կարա/անձրև հօգուտ անձրևի վարպետի։

«Ով ավելի լավ է» (head-to-head)։ Հաճախ ավելի մեղմ է, քան մրցավազքի արդյունքը, գնահատում եք միայն ներքին զույգը, հաշվի առնելով թիմի ռազմավարությունը և հրամանները։

Pow-դիրքը/որակավորում։ Այն կարդում է կարճ փորձերից + մեքենայի զգայունությունը մաքուր օդ/սխալի անվադողերի նկատմամբ։

Ֆաստեստ լապը։ Անհրաժեշտ է ազատ փիթ-կանգառ վերջում և թարմ փափուկ կազմը։ հաճախ օդաչուների մոտ ամբիոնից դուրս։

Սեյֆթի-2019/ավարտողների քանակը։ Դրանք կապված են ուղու տեսակին, պատերին մոտ և եղանակին։

Թիմային շուկաները (դիզայներներ, երկուսն էլ ակնոցներում)։ Մոսկվան և փիթը ավելի կարևոր են, քան արագության «առաստաղը»։

4) «Սալֆետալ» մաթեմատիկան F1 համար

4. 1. Undercut/overcut

1. Վերցրեք միջին դեգեներատիվ գրադիենտ 'կորցրեք, ասենք, 0,06-0,10 s/շրջանակ հին անվադողերի վրա։

2. Երկու շրջանակների տարբերությունը «հին vs նոր» է 0,12-0,20 c/շրջան։

3. Եթե pit-loss = 20 s, պետք է «վերադարձնել» նրանց տեմպով և մաքուր օդը

undercut պատուհանը բացվում է, եթե 10-12 վայրկյանում նոր հավաքածու խնայում է 1,2-2,0 և մրցակիցը խրվում է գլանափաթեթում։

4. 2. Արագ կանխատեսումը pod.ru

Հիմքը 'ընտրական դիրքը, պատմական conversion rate հետքերը ենթաօրենսդրության մեջ, հաշվի առնելով օբգոնները։

Տե՛ ս ՝ SC-ի հավանականությունը (աջակցում է ռուսական «ցատկերը»), ձեր մեքենայի պարամետրերի դեգրադացիան, վստահելի փիթ-շարժիչը։

Այսպիսով, եթե ձեր գնահատումը podom%> իմպլիցիտիկ հավանականություն է, ապա կա value։

4. 3. Fastest Lap

Value-ի դրոշը 'P4-P8 տեմպով օդաչուն և SC-ի տակ «ավելցուկ» փոստ։ Հաշվեք, թե քանի վայրկյան է նա կորցնում մրցավազքում և որքա՞ ն է հաղթում թարմ «ծրագրին» 3-5 շրջանակներում։

5) Live-խաղը F1-ում 'երբ սեղմել

Վաղ SC/կարմիր դրոշը 'մի թիմ, որը կարողացավ «շրջանցել», ստանում է անվճար վայրկյաններ, տես head-to-head և podium։

Եղանակի «անցումը» 'առաջին մարդիկ, ովքեր ռիսկի են դիմել միջմեդիայի վրա և ավելի արագ անցել 3-4 վայրկյանում/շրջանակը' մուտքի պատուհանը։

Իսպանիան 'առաջնորդը «ընկնում է» մի խումբ դանդաղ փամփուշտից հետո' հնարավորություն մրցակցին undercut-ի համար։

Անվադողերի ջերմաստիճանը 'եթե փաթեթը ակնհայտորեն «չի արթնանում», դիմեք այս մեքենայի տեմպին մինչև կազմի փոփոխությունը։

6) F1-ից դուրս ավտոսպորտը հաշվի առնելու բան է

IndyCar

Բենզալցակայանը թույլատրված է, «վառելիքի պատուհանների» մարտավարությունը և վառելիքի խնայումը կրիտիկական են։

Push-to-Pass-ը ազդում է այրվածքների վրա, բայց չի փրկում անվադողերի վատ քնելու ժամանակ։

Շատ փողոցային/օվալային փուլեր ցույց են տալիս դեղին դրոշների հավանականությունը, փիթերի ոտքերը caution-ի տակ լուծում են ամեն ինչ։
Շուկաները ՝ հաղթանակը/ամբիումը, H2H, լավագույն 10, շրջանակների առաջնորդը։

NASCAR (Cup/Xfinity/Trucks)

Սթեյջ բրեյքսը և հաճախակի caution-ը փիթային ոտքերի/գաղտնիքների ռազմավարությունը առաջնային են։

Տարբեր տեսակի ոչխարները (գերծանրքաշային, կարճ հետքեր, միջանկյալ) պարունակում են աերոդինամիկայի տարբեր փաթեթներ։
Շուկաներ ՝ հաղթանակը/լավագույն 3/լավագույն 10, H2H, շրջանակների առաջնորդումը, սթեյջի հաղթողը։ Ուշադրություն դարձրեք «նախագծային գործընկերներին» սուպեր բանավեճերի վրա։

Դիմացկունություն (WEC/IMSA)

Մի քանի դասարաններ ուղու վրա, որը կոտրում է առաջնորդների տեմպը։

Գիշերը/ջերմաստիճանը/կոդը 60/FCY - զանգվածային տեղաշարժեր տեմպերում և «էժան» փիթ ոտքերը։
Շուկաներ ՝ դասարանների հաղթողներ, լավագույն 3, H2H անձնակազմեր։ Պիթ-անձնակազմի հուսալիությունը և կայունությունը ավելի կարևոր են, քան պիկի արագությունը։

E բանաձևը

Էներգիայի փոխանակումը բանալին է։ էներգիայի/հարձակման ռեժիմը փոխում են դիրքը։

Փողոցային ճանապարհները և պատերը շատ են։ Լայվը ավելի շատ որոշում է, քան պրիմատը։

7) Հաճախակի սխալներ ավտոպորտում

Բարձր քթի և թոքերի հետքերով առաջընթացի վերագնահատումը։

Անվադողերի քայքայման անտեսումը 'արագ օդաչուն «մահացող» հավաքածուի վրա կկորցնի միջին։
Կույր եղջերաթաղանթի և գլանափաթեթով. Մաքուր ուղու վրա գեղեցիկ տեմպը չի հավասար պելոտոնի իրական հավաքմանը։
Հատուկ ձևաչափեր (սպրինտ-ուիկ-էնդա, սթեյջ-բրեյք, թույլատրված բենզալցակայան)։
Դոգոնը SC-ից հետո առանց նոր փաստի 'զգացմունքները մաթեմատիկայի դեմ։

8) Չեկ թերթերը

Մինչև wik-enda (F1)

Matchap մեքենա և ուղիներ (ուղիղ/դանդաղ կապեր/bordura)
Ագրեիդների փաթեթը և նրա «պանելությունը»
SC/եղանակը (միայն որպես ենթատեքստ, առանց «թվերի մոգության»)
Ուժեղ/թույլ պիթ-անձնակազմի կողմերը

Ազատ մրցավազքից հետո

Երկար շարքեր յուրաքանչյուր կազմով 'տեմպը և դեգը/շրջանակը։
Պորոշենկոյի սիմուլյացիաներում արդյո՞ ք «լոնգները» իրական են։
Տաքացնելով անվադողերը. <<արթնանում> արագ/դանդաղ>>

Որակավորումից հետո

Ուղին է կամ «SNS գնացքը»։
Pit-loss և ենթադրյալ կանգառների քանակը
Մաքուր օդ/2019 առաջին փետուր ոտքից հետո

Սկսելուց առաջ

Եղանակը և անվադողերի ջերմաստիճանի պատուհանը
Սկզբում հավաքագրումը և under/overcut պլանը
«Carman» -ի համար Fastest Lap-ի համար (ավելցուկ երգում է վերջում)

Լեյվ

SC/կարմիր դրոշները անվճար սնունդ են տալիս
Տեմպը թարմ vs-ի վրա
Անցում դեպի անձրև/միջմեդիա

9) Սնանկ և R/R

Բանկի հարթ տոկոսադրույքը 0,5-1,25 տոկոսն է շուկայի վրա։ կտրեք ռիսկը (H2H + լավագույն 10 փոխարեն «մերկ» հաղթանակի փոխարեն)։

Ամեն ինչ մի՛ դրեք էքսպրեսիայի մեջ 'ավտոսպորտ։

Առաջնորդեք ամսագիրը 'անվադողեր, pit-loss, SC-իրադարձություններ, որտեղ ծնվել է edge/սխալ։

10) Արդյունքը

Value-ը հայտնվում է այնտեղ, որտեղ դուք ավելի արագ եք շուկան փոխանցում uik-enda ենթատեքստը թվերի մեջ 'երկար տեմպը, քայքայումը, pit-պատուհանը, «էժան» փոստի և ուղու պրոֆիլների հավանականությունը։ Ավելացրեք սնանկության կարգապահությունը, խուսափեք զգացմունքային դոգոններից SC-ից հետո, և քաոսի մրցավազքը վերածվում է կառավարվող մաթեմատիկայի 'հասանելիության հասկանալի կետերով մինչև մեկնարկը և հեռավորության վրա։