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フォーミュラワンとモータースポーツの賭け
モータースポーツは戦略の数学です。「最速の車」が勝つだけでなく、パッケージ（車/チーム/パイロット）、トラック、タイヤ、ピットストッププラン、事故（セーフティカー、天候、罰金）の最も効果的な組み合わせ。賭けでは、競争上の優位性は、自由なレースからフィニッシュサークルまで、週末の正しいリーディングから生まれます。
1） F1週末の「読む」方法"
無料レース（FP1-FP3/sprint形式）：- ショートトライは、予選ポテンシャルを示しています。
- ロングランは、実際のレーシングペースとタイヤの劣化を明らかにします。
- 燃料負荷とチームプログラムを考慮に入れることが重要です。空のタンクのクイックセグメントは欺くことができます。
- 追い越しが難しいトラック（狭い通り、短い直線）では、グリッド上の位置は予想される結果とほぼ同じです。
- 「追い越し」トラック（ロングストレート、DRS列車のブレーク）では、資格の役割は低くなります。
- 予選の後、設定は制限されています：チームが高さ/翼で逃した場合、修正することはほとんど不可能です。これがレースにおける「対決」の価値の源泉です。
2） F1の5つの結果の運転者
1.パッケージマッチングアライメント
長いまっすぐ→低いダウンフォース/効率、重要な発電所。
遅い束/縁石→機械付着、低速操作。
不規則/エッジ-クリアランスとサスペンションに対する感度。
2.タイヤと劣化
異なる組成=異なる温度ウィンドウ。
穀物や水ぶくれはペースを殺します。ピットストップタイミングには「崖」が重要です。
金曜日の「1つの魔法の円」よりも、長い伸びのペースが重要です。
3.ピットストップと戦略
ピットレーンの損失（+stop+out）は「ウィンドウ」（ピットウィンドウ）を形成します。
アンダーカット（早期走行）は、きれいな空気とタイヤのウォームアップが良い場合に動作します。overcut-新鮮なバスが「目を覚ます」または交通が先にあるのに長い時間がかかる場合。
バーチャル/フルセーフティカーは、ピットロスを切り取り→数学を回します。
4.事故・ルール
安全車、事実上SCの赤い旗、妨げる罰則/箱の速度。
天候と中間/雨への移行-別世界値（ピットストップタイミングエラー）。
5.アップグレードと信頼性
更新はすぐに速度をもたらさない：設定ウィンドウに「取得」する必要があります。
箱/モーター摩耗、部品の限界→突然の罰則。
3） F1のための働く市場
勝利/表彰台/トップ6/トップ10。トラックやレインマスターライダーに有利な安全車/雨の高確率とパッケージの明確な「カップリング」がある場合良い。
頭から頭へのプール。多くの場合、レースの結果よりも柔らかい：チームの戦略と注文を考えると、内部のペアだけを評価します。
ポーの位置/資格。短い試み+きれいな空気/タイヤの暖房への機械感受性から読みなさい。
最速の足。最後に無料のピットストップと新鮮なソフトラインアップが必要です。多くの場合、表彰台からパイロットと。
セーフティカー/フィニッシャーの数。トラックタイプ、壁の近く、天候に縛られています。
チームマーケット（コンストラクタ、両方ともメガネ付き）。安定性とピットクルーはスピード天井よりも重要です。
4） F1のための'ティッシュ'の数学
4.1.アンダーカット/オーバーカットスコア
1.平均的な勾配を取る：我々は、例えば、0を失う。06-0.古いタイヤの10 s/circle。
2.2つの円の違い「old vs new」 ≈ 0。12-0.20秒/円。
3.ピットロス=20 sの場合、ペースでそれらを「返す」と空気をきれいにする必要があります：- 10-12周目に新しいキットが1を保存すると、アンダーカットのウィンドウが開きます。2-2.0 sと相手はトラフィックに立ち往生します。
4.2.表彰台の急速な予測％
ベース：予選位置、追い越しを考慮して、表彰台へのトラックの歴史的コンバージョン率。
補正：SC（戦略的な「レース」をサポート）の可能性、あなたの車のdegradatsiya （degradatsiya）、信頼性の高いピットクルー。
ボトムライン：表彰台％>係数の暗黙的な確率の推定値が値の場合。
4.3.最速ラップ
値のフラグ：最後にP4-P8ペースと「余分な」ピットストップを持つパイロット。彼がレースで負けた秒数と、3-5周目に新鮮な「ソフトウェア」で勝利した秒数を数えましょう。
5） F1でのライブプレイ： いつプレスするか
初期のSC/赤旗：「靴を変更する」ことができたチームは、安価に無料の秒を取得します→頭と表彰台を見る。
天気の「遷移」：最初の人はサイドショーでチャンスを取って、3-4秒/円で速く運転しました-エントリーのためのウィンドウ。
トラフィック：リーダーはピットストップ後にスローグループに「落ちる」-対戦相手のアンダーカットのためのチャンス。
タイヤの温度：キットが明らかに「目覚めていない」場合は、ラインアップが変更される前にこの車のペースに賭けることに反対してください。
6） F1外のモータースポーツ-考慮すべきこと
IndyCar（インディ・カー）
給油が許可され、「燃料窓」の戦術と燃費は重要です。
Push-to-Passは追い越しに影響しますが、タイヤの摩耗が悪くなります。
多くの通り/楕円形のステージ→黄色の旗の高い確率、注意の下でピットストップはすべてを決定します。
市場：勝利/表彰台、H2H、トップ10、サークルのリーダー。
NASCAR （カップ/Xfinity/トラック）
ステージブレイクと頻繁な注意→ピットストップ/タイラ戦略が主です。
異なるタイプのオーバル（スーパースピードウェイ、ショートトラック、中間のもの）→異なるエアロダイナミクスパッケージ。
市場：勝利/トップ3/トップ10、 H2H、リードラップ、ステージの勝者。スーパースピードウェイの「ドラフトパートナー」に注意してください。
耐久性（WEC/IMSA）
トラック上のいくつかのクラス、トラフィックはリーダーのペースを壊します。
夜/温度/60/FCYコード-ペースの大規模なシフトと「安い」ピットストップ。
市場：クラスの勝者、トップ3、乗組員H2H。ピットクルーの信頼性と安定性は、ピーク速度よりも重要です。
フォーミュラE
エネルギー管理が重要です。パワーリセット/攻撃モードの変更位置。
街路と壁→多くの事件。Liveはプレマッチ以上のものを決定します。
7）モータースポーツの賭けの頻繁な間違い
高い摩耗および軽い追い越しのトラックの資格の再評価。
タイヤの劣化を無視する：「死ぬ」セットの高速パイロットは、新鮮なセットで平均に負けます。
ピットロスとトラフィックへの失明：きれいなトラック上の美しいペースは、ペロトンの本当の引き分けに等しくありません。
特別なフォーマット（スプリント週末、ステージブレイク、許可給油）の非会計。
新しい事実のないSCの後のドゴン-数学に対する感情。
8）チェックリスト
週末まで（F1）
- 車とトラックマッチ（ストレート/スローバンドル/縁石）
- アップグレードパッケージとその「フルネス」
- 歴史的なSC周波数/天候（コンテキストと同じように「、番号マジック」はありません）
- ピットクルーの強み/弱点
フリーライドの後
- 各ラインアップのロングシリーズ：テンポとdeg/circle
- シミュレーションのトラフィック→ロングスは現実的ですか？
- タイヤのウォーミング：誰が「目覚め」すばやく/ゆっくり
資格取得後
- トラックの追い越しや「DRS列車」はありますか？
- ピットロスと停止の推定数
- 最初のピットストップの後の空気/交通をきれいにして下さい
開始前に
- タイヤの天気と温度の窓
- キット開始時およびアンダー/オーバーカットの計画
- 最速ラップのための「ポケット」（最後に余分なピット）
Live（ライブ）
- SC/赤旗→フリーピット
- 新鮮なラインナップとトラフィックのペース
- 雨/間奏への移行
9）バンクロールおよびR/R
定額料金0。5-1.市場への25％銀行；スプレッドリスク（「裸」勝利の代わりにH2H+トップ10）。
特急列車にすべてを追加しないでください：モーターレースは分散しています。
タイヤセット、ピットロス、SCイベント、正確にエッジ/エラーが発生した場所。
10）ボトムライン
モータースポーツの価値は、週末のコンテキストを市場よりも速く数字に変換する場所に表示されます。長いもののペース、劣化、ピットウィンドウ、「安い」ピットストップとトラックプロファイルの可能性。バンクロールに規律を追加し、SC後の感情的なドゴを避け、レースは混沌から制御された数学に変わります。開始前とコースに沿って理解できるエントリーポイントがあります。