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포뮬러 원 및 모터 스포츠 베팅
모터 스포츠는 전략의 수학입니다. "가장 빠른 자동차" 뿐만 아니라 패키지 (자동차/팀/파일럿), 트랙, 타이어, 피트 스톱 계획 및 사고 (안전 자동차, 날씨, 벌금) 의 가장 효과적인 조합입니다. 베팅에서 경쟁 우위는 주말의 올바른 독서: 무료 레이스에서 마무리 서클에 이르기까지 생깁니다.
1) F1 주말 "읽는 방법"
무료 레이스 (FP1-FP3/스프린트 형식):- 짧은 시도는 적격 잠재력을 보여줍니다.
- 장거리 달리기는 실제 경주 속도와 타이어 저하를 나타냅니다.
- 연료 부하 및 팀 프로그램을 고려하는 것이 중요합니다. 빈 탱크의 빠른 세그먼트가 속일 수 있습니다.
- 추월이 어려운 트랙 (좁은 거리, 짧은 직선) 에서 그리드의 위치는 예상 결과와 거의 같습니다.
- "추월" 트랙 (긴 직선, DRS 열차 휴식) 에서는 자격의 역할이 낮습니다.
- 예선 후 설정이 제한됩니다. 팀이 높이/날개를 놓친 경우 수정이 거의 불가능합니다. 이것이 레이스에서 "반대" 가치의 원천입니다.
2) F1의 5 가지 결과 드라이버
1. 패키지 일치 정렬
긴 직선 → 낮은 다운 포스/효율, 발전소가 중요합니다.
느린 번들/연석 → 기계적 접착, 저속 작동.
불규칙/모서리-클리어런스 및 서스펜션에 대한 민감도.
2. 타이어와 열화
다른 조성 = 다른 온도 창.
곡물과 물집이 페이스를 죽입니다. "절벽" 은 피트 스톱 타이밍에 중요합니다.
긴 스트레칭에 대한 페이스는 금요일에 "하나의 마술 원" 보다 중요합니다.
3. 구덩이 정지 및 전략
피트 레인의 손실 (+ stop + out) 은 "창" (피트 창) 을 형성합니다.
깨끗한 공기와 타이어 워밍업이 좋으면 언더컷 (초기 실행) 이 작동합니다. 오버컷-신선한 버스가 "일어나" 까지 시간이 오래 걸리거나 교통량이 앞서는 경우.
가상/완전 안전 자동차는 구덩이 손실을 차단합니다 → 수학을 돌립니다.
4. 사고 및 규칙
안전 자동차, 가상 SC, 적기, 페널티/박스 속도 차단.
날씨 및 중간/비로의 전환 - 별도의 세계 값 (피트 스톱 타이밍 오류).
5. 업그레이드 및 신뢰성
업데이트는 즉시 속도를 가져 오지 않습니다. 설정 창을 "가져와야합니다".
상자/모터 마모, 구성 요소 제한 → 갑작스런 처벌.
3) F1 실무 시장
승리/연단/상위 6/상위 10. 레인 마스터 라이더를 위해 패키지와 트랙의 명확한 "커플 링" 또는 안전 자동차/비의 가능성이 높을 때 좋습니다.
헤드 투 헤드 풀. 종종 레이스 결과보다 부드럽습니다. 팀의 전략과 명령에 따라 내부 페어 만 평가하십시오.
포 포지션/자격. 깨끗한 공기/타이어 가열에 대한 짧은 시도 + 기계 감도에서 읽으십시오
가장 빠른 발. 끝에 무료 피트 스탑과 신선한 소프트 라인업이 필요합니다. 종종 연단에서 조종사와 함께.
안전 자동차/피니셔 수. 유형, 벽 가까이 및 날씨를 추적하기 위해 묶입니다.
팀 마켓 (안경이있는 생성자). 안정성과 피트 승무원은 속도 천장보다 중요합니다.
4) F1의 '조직' 수학
4. 1. 언더컷/오버 컷 점수
1. 평균 deg 그라디언트를 사용하십시오. 예를 들어 0을 잃습니다. 06-0. 오래된 타이어에 10 s/circle.
2. 두 원의 차이점 "오래된 것 대 새로운 것" 12-0. 20 s/circle.
3. 구덩이 손실 = 20 초인 경우 속도와 깨끗한 공기로 "반환" 해야합니다
10-12 랩에서 새 키트가 1을 절약하면 언더컷 창이 열립니다. 2-2. 0 초와 상대는 교통에 갇히게됩니다.
4. 2. 연단% 의 빠른 예측
기본: 추월을 고려하여 적격 위치, 연단으로의 트랙의 과거 전환율.
수정: SC TP (전략적 "레이스" 지원), 자동차의 분해 성 (datdatsiya), 신뢰할 수있는 구덩이 승무원의 가능성.
결론: 계수의 연단%> 암시 적 확률에 대한 추정치가 값인 경우.
4. 3. 가장 빠른 랩
가치를위한 플래그: P4-P8 속도의 파일럿과 끝에 SC 아래의 "추가" 피트 스탑이 있습니다. 레이스에서 몇 초를 잃고 3-5 랩으로 새로운 "소프트웨어" 에서 몇 번이나 이겼는지 계산하십시오.
5) F1에서 라이브 플레이: 누를 때
초기 SC/적기: "신발 교체" 를 관리 한 팀은 무료 초를 얻습니다. → 일대일 및 연단을 시청하십시오.
날씨의 "전환": 사이드 쇼에서 기회를 잡고 3-4 초/원으로 더 빨리 운전 한 첫 번째 사람-진입 창.
교통: 피트 스탑 후 리더가 느린 그룹으로 "떨어짐" -상대방의 언더컷 기회.
타이어 온도: 키트가 분명히 "깨어나지 않는" 경우 라인업이 변경되기 전에이 차량의 속도에 대한 베팅을 방지하십시오.
6) F1 외부 모터 스포츠-고려해야 할 사항
인디 카
급유가 허용되며 "연료 창" 과 연비의 전술이 중요합니다.
Push-to-Pass는 추월에 영향을 미치지 만 타이어 마모가 좋지 않습니다.
많은 거리/타원형 단계 → 노란색 깃발의 높은 확률, 조심스럽게 피트 스탑은 모든 것을 결정합니다.
시장: 승리/연단, H2H, 상위 10 위, 서클 리더.
NASCAR (컵/Xfinity/트럭)
무대 휴식 및 빈번한주의 → 피트 스톱/티라 전략이 기본입니다.
다른 유형의 타원 (슈퍼 스피드 웨이, 짧은 트랙, 중간 트랙) → 다른 공기 역학 패키지.
시장: 승리/톱 3/톱 10, H2H, 리드 랩, 스테이지 우승자. 슈퍼 스피드 웨이의 "초안 파트너" 에주의하십시오.
지구력 (WEC/IMSA)
트랙의 여러 수업, 트래픽은 리더의 속도를 깨뜨립니다.
야간/온도/60/FCY 코드-엄청난 속도 변화 및 "저렴한" 피트 스탑.
시장: 클래스 우승자, 상위 3 위, 승무원 H2H. 피트 승무원의 신뢰성과 안정성은 피크 속도보다 중요합니다.
공식 E
에너지 관리가 핵심입니다. 전력 재설정/공격 모드 변경 위치.
거리 트랙과 벽 → 많은 사건. 라이브는 프리 매치 이상을 결정합니다.
7) 모터 스포츠 베팅의 빈번한 오류
높은 마모와 가벼운 추월이있는 트랙에서 자격의 재평가.
타이어 저하를 무시하십시오: "죽어가는" 세트의 빠른 조종사는 신선한 조종사의 평균을 잃게됩니다.
구덩이 손실과 교통의 실명: 깨끗한 트랙의 아름다운 속도는 펠로 톤의 실제 추첨과 같지 않습니다.
특수 형식의 비 회계 (스프린트 주말, 무대 휴식, 허용 급유).
새로운 사실이없는 SC 이후의 도곤-수학에 대한 감정.
8) 점검표
주말까지 (F1)
- 자동차 및 트랙 matchap (직선/느린 묶음/연석)
- 업그레이드 패키지 및 "충만"
- 역사적 SC 주파수/날씨 (문맥과 마찬가지로 "숫자 매직" 없음)
- 구덩이 승무원 강화/약점
무료 승차 후
- 각 라인업에 대한 긴 시리즈: 템포 및 데그/원
- 시뮬레이션 트래픽이 현실적입니까?
- 타이어 온난화: 누가 빨리/천천히 "깨어 난"
자격 후
- 트랙 추월 또는 "DRS 열차" 입니까?
- 구덩이 손실 및 예상 정지 횟수
- 첫 번째 피트 스톱 후 깨끗한 항공/교통
시작하기 전에
- 타이어 날씨 및 온도 창
- 시작시 키트 및 언더/오버 컷 계획
- 가장 빠른 랩을위한 "포켓" (끝에 여분의 구덩이)
라이브
- SC/적기 → 자유 구덩이
- 신선한 라인업 대 트래픽에 페이스
- 비/인터 루드로 전환
9) 은행업 및 R/R
플랫 속도 0. 5-1. 시장에 25% 은행; 확산 위험 ("나체" 승리 대신 H2H + 톱 10).
열차를 표현하기 위해 모든 것을 추가하지 마십시오. 모터 레이싱은 분산
로그를 유지하십시오: 타이어 세트, 피트 손실, SC 이벤트, 정확히 가장자리/오류가 발생했습니다.
10) 결론
모터 스포츠의 가치는 주말 컨텍스트를 시장보다 빠른 숫자로 변환하는 곳에 나타납니다. 긴 컨텍스트의 페이스, 열화, 피트 윈도우, "저렴한" 피트 스탑 및 트랙 프로파일 가능성. 자금 조달에 훈련을 추가하고 SC 이후의 감정적 인 도고를 피하십시오. 레이스는 혼돈에서 통제 된 수학으로 바뀝니다.