Гарави Формула 1 ва мотоспорт

Motorsport математикаи стратегия мебошад. На танҳо "мошини тезтарин" пирӯз мешавад, балки маҷмӯи аз ҳама самарабахши бастаҳо (мошин/даста/пилот), роҳ, шина, нақшаи таваққуф ва садамаҳо (мошини бехатарӣ, обу ҳаво, ҷарима). Дар гарав, бартарии рақобат аз мутолиаи дурусти рӯзҳои истироҳат ба вуҷуд меояд: аз мусобиқаҳои озод то доираи марра.

1) Чӣ гуна истироҳати F1 "мехонад"

Нажодҳои ройгон (формати FP1-FP3/sprint):

Кӯшишҳои кӯтоҳ иқтидори тахассусиро нишон медиҳанд.
Давишҳои тӯлонӣ суръати воқеии мусобиқа ва таназзули чархро нишон медиҳанд.
Ба назар гирифтани сарбории сӯзишворӣ ва барномаҳои гурӯҳӣ муҳим аст: як сегменти зуд дар зарфи холӣ метавонад фиреб кунад.

Тахассус:

Дар роҳҳои гузариши душвор (кӯчаҳои танг, хатҳои кӯтоҳ), мавқеъ дар шабака ба натиҷаи пешбинишуда қариб баробар аст.
Дар роҳҳои "пешрафт" (рост рост, қаторҳои DRS) нақши тахассус пасттар аст.

Хоҷагии буғӣ:

Пас аз интихоби тахассус, танзимот маҳдуданд: агар даста бо баландӣ/бол дошта бошад, ислоҳ кардан қариб ғайриимкон аст. Ин манбаи арзиши "муқобили" дар мусобиқа аст.

2) Панҷ ронандаи натиҷа дар F1

1. Мувофиқати бастаҳо

Рости дароз → қувваи кам/самаранокӣ, нерӯгоҳ муҳим аст.

Бастаҳои суст/ҷилавгирӣ → пайвастшавии механикӣ, кори суръати паст.

Норасоиҳо/кунҷҳо - ҳассосият ба тозакунӣ ва таваққуф.

2. Шина ва таназзул

Композитсияҳои гуногун = тирезаҳои гуногуни ҳарорат.

Ғалладона ва блистерҳо суръатро мекушанд; "кӯҳ" барои вақти таваққуфи чоҳ муҳим аст.

Суръат дар тӯли тӯлонӣ назар ба "як доираи ҷодугарӣ" рӯзи ҷумъа муҳимтар аст.

3. Истгоҳи чоҳ ва стратегия

Талафот дар хатти чоҳ (дар + истгоҳ + берун) "тиреза" (равзанаи чоҳ) -ро ташкил медиҳад.

Undercut (давиши барвақт) кор мекунад, агар ҳавои тоза ва гармии чарх хуб бошад; аз ҳад зиёд - агар автобусҳои нав барои "бедор шудан" вақти зиёд гиранд ё ҳаракати нақлиёт дар пеш аст.

Мошини виртуалӣ/пурраи бехатарӣ талафоти чоҳро қатъ мекунад → математикаро рӯй медиҳад.

4. Садамаҳо ва қоидаҳо

Мошини бехатарӣ, SC виртуалӣ, парчамҳои сурх, бастани ҷаримаҳо/суръати қуттӣ.

Обу ҳаво ва гузариш ба фосилавӣ/борон - арзиши алоҳидаи ҷаҳонӣ (хатогиҳои таваққуфи чоҳ).

5. Такмилдиҳӣ ва эътимоднокӣ

Навсозиҳо суръатро фавран намеоранд: шумо бояд ба равзанаи танзимот "ворид шавед".

Пӯшидани қуттӣ/моторӣ, маҳдудиятҳои компонентӣ → ҷаримаҳои ногаҳонӣ.

3) Бозорҳои корӣ барои F1

Ғолиб/подиум/боло 6/боло 10. Хуб, вақте ки "пайвасткунии" дақиқи баста бо суруд ё эҳтимолияти баланди мошини бехатарӣ/борон ба манфиати ронандаи устои борон мавҷуд аст.

Ҳавзҳои сар-ба-сар. Аксар вақт аз натиҷаи мусобиқа мулоимтар аст: шумо бо назардошти стратегия ва фармоишҳои даста танҳо ҷуфти ботиниро арзёбӣ мекунед.

Мавқеи Poe/тахассус. Аз кӯшиши кӯтоҳ + ҳассосияти мошин ба гармидиҳии тозаи ҳаво/шина хонед.

Пойҳои зудтарин. Дар охири истгоҳи чоҳи озод ва хати мулоими тару тоза лозим аст; аксар вақт бо халабонон аз подиум.

Мошини бехатарӣ/шумораи финишгарон. Бо навъи пайгирӣ, деворҳо пӯшида ва обу ҳаво.

Бозорҳои гурӯҳӣ (сохтмончиён, ҳарду бо айнак). Устуворӣ ва экипажи чоҳҳо аз шифти суръат муҳимтаранд.

4) Математикаи 'Матоъ' барои F1

4. 1. Ҳисоби зеризаминӣ/overcut

1. Градиенти миёнаи градиентро гиред: мо гум мекунем, мегӯем 0. 06-0. 10 с/давра дар чархҳои кӯҳна.

2. Фарқи байни ду доира "кӯҳна ва нав" ≈ 0. 12-0. 20 с/давра.

3. Агар чоҳ-талаф = 20 с бошад, шумо бояд онҳоро бо суръат ва ҳавои тоза "баргардонед":

тиреза барои зеризаминӣ кушода мешавад, агар дар 10-12 давр маҷмӯаи нав 1-ро сарфа кунад. 2-2. 0 с ва рақиб дар трафик меистанд.

4. 2. Пешгӯии босуръати подиум%

Асос: мавқеи тахассусӣ, суръати табдили таърихии роҳ ба подиумҳо бо назардошти пешрафт.

Ислоҳҳо: эҳтимолияти SC (дастгирии "нажодҳо" -и стратегӣ), degradatsiya↓ мошини шумо, экипажи боэътимод.

Сатри поён: агар ҳисоби шумо ба подиум%> эҳтимолияти номуайян будани коэффисиент арзиш бошад.

4. 3. Давраи зудтарин

Парчам барои арзиш: пилот бо суръати P4-P8 ва истгоҳи "иловагӣ" дар назди SC дар охири. Ҳисоб кунед, ки ӯ чанд сонияро дар мусобиқа аз даст медиҳад ва чанд пирӯзӣ дар "нармафзор" -и нав дар 3-5 давр.

5) Бозии зинда дар F1: Кай бояд фишор оварад

Парчами барвақти SC/сурх: дастае, ки тавонистааст "пойафзолро" иваз кунад, сонияҳои ройгонро ба таври арзон ба даст меорад

"Гузариш" -и обу ҳаво: аввалин касе, ки дар паҳлӯҳо фурсат пайдо кард ва бо суръати 3-4 сония/давр тезтар давид - тиреза барои вуруд.

Ҳаракати нақлиёт: пешво пас аз таваққуфи чоҳ ба гурӯҳи суст "меафтад" - ин як имкони зеризаминии рақиб аст.

Ҳарорати шина: Агар маҷмӯа ба таври возеҳ "бедор нашавад", пеш аз тағир ёфтани сатр ба суръати ин мошин нигаред.

6) Motorsport берун аз F1 - чиро бояд ба назар гирифт

Инди Кар

Сӯзишворӣ иҷозат дода шудааст, тактикаи "тирезаҳои сӯзишворӣ" ва сарфаи сӯзишворӣ муҳиманд.

Push-to-Pass ба пешрафт таъсир мерасонад, аммо дар фарсудашавии чархи бад кӯмак намекунад.

Бисёре аз марҳилаҳои кӯча/байзавии → эҳтимолияти баланди парчамҳои зард, чоҳ бо эҳтиёт ҳама чизро ҳал мекунад.

Бозорҳо: ғалаба/подиум, H2H, беҳтарин 10, пешсафи доираҳо.

NASCAR (Кубок/Xfinity/Мошинҳои боркаш)

Танаффусҳои марҳилавӣ ва огоҳии зуд-зуд § стратегияи таваққуф/тира аввалиндараҷа мебошанд.

Ovals намудҳои гуногун (шоҳроҳҳои супер, роҳҳои кӯтоҳ, роҳҳои фосилавӣ) → бастаҳои гуногуни аэродинамика.

Бозорҳо: ғолиб/top 3/top 10, H2H, даврҳои пешбар, ғолиби саҳна. Ба "лоиҳаҳои шарикон" дар шоҳроҳҳои фавқулодда диққат диҳед.

Истодагарӣ (WEC/IMSA)

Якчанд дарсҳо дар роҳ, ҳаракати нақлиёт суръати пешсафонро вайрон мекунад.

Рамзи шабона/ҳарорат/ 60/FCY - тағироти азим бо суръат ва чоҳи "арзон" қатъ мешавад.

Бозорҳо: ғолибони синф, Top 3, экипаж H2H. Эътимоднокӣ ва устувории экипажи чоҳ аз суръати баландтарин муҳимтар аст.

Формула E

Идоракунии энергия калид аст; мавқеи тағир додани ҳолати барқароркунӣ/ҳамла.

Роҳҳо ва деворҳо § ҳодисаҳои зиёд. Зиндагӣ бештар аз prematch тасмим мегирад.

7) Хатогиҳои зуд-зуд дар гарави мотоспорт

Арзёбии такрории тахассус дар роҳҳои дорои фарсудашавии баланд ва сабук.

Таназзули чархро нодида гиред: як пилоти зуд дар маҷмӯи "мурдан" ба ҳисоби миёна ба ҳисоби миёна аз даст хоҳад рафт.

Нобиноӣ ба талафот ва ҳаракати нақлиёт: суръати зебо дар роҳи тоза ба бозии воқеии пелотон баробар нест.

Баҳисобгирии форматҳои махсус (рӯзҳои истироҳатии спринт, танаффусҳои марҳилавӣ, сӯзишвории иҷозатдодашуда).

Догон пас аз SC бидуни далели нав - эҳсосот бар зидди математика.

8) Рӯйхати санҷишҳо

То рӯзи истироҳат (F1)

Мувофиқати мошин ва роҳ (бастаҳои рост/суст/ҷингила)
Бастаи такмилдиҳӣ ва "пуррагии" он
Басомади/обу ҳавои таърихии SC (ҳамон тавре ки контекст, "рақами ҷодугарӣ" нест)
Тарафҳои қавӣ/сустиҳои экипажи чоҳ

Пас аз рондани ройгон

Силсилаи дароз барои ҳар як сатр: суръат ва дег/доира
Трафик дар симулятсияҳо → дароз аст?
Гарм кардани чарх: кӣ зуд/оҳиста "бедор мешавад"

Пас аз тахассус

Оё роҳи пешрафта аст ё "қатораи DRS"?
Талафоти чоҳ ва шумораи тахминии истгоҳҳо
Ҳавои тоза/ҳаракати пас аз таваққуфи аввал

Пеш аз оғоз

Тирезаи ҳаво ва ҳарорат
Маҷмӯа дар оғоз ва ба нақша гирифтан дар зери/overcut
"Ҷайб" барои даври тез (чоҳи иловагӣ дар охири)

Зиндагӣ

Парчамҳои SC/сурх → чоҳҳои озод
Суръат дар хати нав ва трафик
Гузариш ба борон/interludes

9) Bankroll ва R/R

Сатҳи ҳамвор 0. 5-1. 25% бонк ба бозор; хатари паҳншуда (H2H + top 10 ба ҷои ғалабаи "бараҳна").

Барои экспрессияи қаторҳо ҳама чизро илова накунед: мусобиқаҳои автомобилӣ пароканда мебошанд.

Гузоришро нигоҳ доред: маҷмӯи шина, талафоти чоҳ, рӯйдодҳои SC, ки дар он ҷо маҳз канор/хатогӣ ба вуҷуд омадааст.

10) Сатри поён

Арзиш дар motorsport пайдо мешавад, ки шумо контексти истироҳатро ба рақамҳо нисбат ба бозор тезтар тарҷума мекунед: суръати дароз, таназзул, тирезаҳои чоҳ, эҳтимолияти таваққуфи "арзон" ва профили пайгирӣ. Интизомро ба bankroll илова кунед, аз сагҳои эҳсосӣ пас аз SC канорагирӣ кунед ва мусобиқа аз бетартибӣ ба математикаи назоратшаванда мегузарад - бо нуқтаҳои вурудоти фаҳмо пеш аз оғоз ва дар баробари курс.