海地旅遊-增長潛力

旅遊業作為增長驅動力的潛力（海地）

1）今天的現實： 安全是主要障礙

由於綁架，武裝暴力和缺乏服務，海地在2025年實行了「不旅行/避免所有旅行」級別。這是大眾旅遊甚至郵輪的直接停靠因素：皇家加勒比以風險為由，將拉巴迪私人度假勝地的停靠時間延長至2025-2026年。同時，媒體記錄了首都的事件以及幫派對國家生活的影響。

結論：在降低風險和恢復基礎架構之前,任何增長計劃都必須來自「安全第一」情景。

2）旅遊產品的核心： 獨特的資產

聯合國教科文組織世界遺產：國家歷史公園-SitadelLaferière，San Susi和Ramier（北部）。它是加勒比地區最強大的文化錨點之一。

文化和活動：雅克梅爾是紙面傳統和著名狂歡節的首都，形成了公認的「創意品牌」。

海洋和海灘：Le Ke的Il-a-Vaz是生態旅遊和精品度假勝地（國家計劃的長期重點）的天然「燈塔」。

郵輪產品：Labadi（北部的私人海灘集群）。當安全穩定時，流量返回和占用快速通道。

3）路線集群： 如何「打包」潛力

北部集群（Cap-Haiciltien-Milot-Labadi）。

焦點：文化遺產+遊輪/海灘。優先事項是走廊安全，交通，聯合國教科文組織設施的訪客中心，導遊標準和當地手工藝品。

東南集群（雅克梅爾）。

焦點：節日日歷，藝術旅遊，創意住宅；嘉年華和車間周圍的小型酒店和美食路線。

西南集群（Le Ke-Il-a-Vais）。

重點：生態旅遊，潛水，butіk層低層；保護海岸和社區利益。

4）經濟影響： 增長在哪裏

快速乘數：就業/飲食/轉移，對農產品和手工藝品的需求。

貨幣收入： 郵輪費用和服務出口；當班輪返回時-日支出的即時增加。（今天停靠。）

國家形象：通過聯合國教科文組織的公關渠道和文化活動對投資論壇產生長期影響。

5）「安全第一」： 重啟路線圖

1.安全走廊和「綠色區域」。

Cap-Haicitien → Milot（San Susi/Sitadel）機場的北部路線→ Labadi作為飛行員「安全走廊」，設有聯合哨所和攝像頭控制室。只有在穩步降低風險之後，才能返回郵輪。

2.基礎設施和質量標準。

聯合國教科文組織訪問中心，導航，衛生規範，導遊培訓，小型酒店和旅館的一級標準（房屋規則，消防和水安全）。

3.PPP和中小企業小額贈款。

Jacmel的手工藝品合作社，Il-a-Vaz的生態小屋，農村美食市場-通過小額贈款/小額貸款矩陣進行培訓。

4.郵輪談判桌。

帶有線路的「安全+服務」套件：救護車，水，疏散的SLA；在執行KPI風險時分階段返回拉巴迪的停車位的路線圖。

5.數字營銷和轉換。

正式的「訪問海蒂」頻道和與OTA/metapoisk的合作夥伴關系；活動日歷（Jacmel Carnival）和地區穩定後的UGC運動。

6）ESG和「負責任」的產品設計

對剝削兒童和任何形式的暴力沒有耐心；旅行社守則。（與人道主義危機有關。）

自然保護：禁止掠奪性海岸開發，廢物管理，在敏感地區的遊客限制。

社區收入：至少30%的采購是在本地；婦女在手工業和食品項目中的比例。

7） KPI重啟（分階段）

安全：綠區每10萬遊客發生的事件數目。

需求：返回至少1條線路到Labadi（第二階段），郵輪客人日均消費。

遺產：Sitadeli/San Susi的出席人數以及獲得認證導遊的導遊比例。

中小企業：雅克梅爾手工藝品合作社的贈款/小額信貸數量和收入。

8）風險以及如何消除風險

曠日持久的不穩定：除非有可持續的「綠區」，否則不要發起大規模運動。通過具有擴展地理位置的試點路線逐步增加流量。

聲譽風險：透明的安全狀態溝通，網站和合作夥伴的「真相」政策。

沿岸的脆弱性：對Il-a-Vais嚴格的EIA，並禁止一線高層開發。

海地的旅遊業不是「快速資金」，而是在安全穩定後立即開始運作的中期驅動力。核心是北部文化和遊輪集群（UNESCO+Labadi），並輔以雅克梅爾藝術集群和Il-a-Vaz生態集群。優先重點：安全，基礎設施，質量標準以及與郵輪/OTA的合作夥伴關系。這是將國家獨特的資產轉化為可持續增長和就業機會的現實路線圖。

安全說明：在前往海地之前，應檢查政府（美國/加拿大等）的最新建議-在準備材料時，由於暴力程度高，他們敦促不要旅行。