加密賭場
Torrent Gear
一級方程式和賽車運動的賭註
賽車運動是一種策略數學。不僅是「最快的汽車」獲勝，而且最有效的組合（賽車/車隊/飛行員），賽道，輪胎，進站計劃和意外（安全車，天氣，罰款）。在投註中，競爭優勢源於正確閱讀周末：從自由奔跑到終點圈。
1） F1周末如何「閱讀」
免費運行（FP1-FP3/sprint格式）：- 短暫的嘗試顯示出排位賽潛力。
- 長系列（長跑）揭示了真正的賽車節奏和輪胎退化。
- 重要的是要考慮燃料的膨脹和團隊的計劃：空箱上的快速拉伸可能會被欺騙。
- 在難以超車的賽道上（狹窄的鉤子，短的直線），晶格上的位置幾乎等於預期結果。
- 在「超車」軌道上（長直行，DRS列車斷裂），排位賽的角色如下。
- 排位賽結束後，設置是有限的：如果團隊錯過了高度/機翼-幾乎無法修復。這是比賽中「反對」的價值來源。
2） F1的五個結果驅動程序
1.軟件包與軌道匹配
長直→對於低壓力/效率、動力裝置很重要。
慢韌帶/路緣→機械離合器，低速運行。
不規則性/斑點對清除和懸架敏感。
2.輪胎和退化
不同的配方=不同的溫度窗口。
格雷寧和閃電戰殺死了節奏；「斜坡懸崖」（cliff）對於進站時間很重要。
長時間的節奏比周五的「一個魔術圈」更重要。
3.進站和策略
維修區上的損失（in+stop+out）形成「窗口」（pit窗口）。
如果清潔空氣和輪胎加熱良好，則Undercut（提前入場）起作用；過度-如果新輪胎很長「醒來」或前方的流量。
虛擬/完整Safetti-car切斷維修區麋鹿→翻轉數學。
4.隨機性和規則
安全卡、虛擬SC、紅旗、鎖定/拳擊速度罰款。
天氣和過渡到中間/降雨是一個單獨的價值世界（進站時間錯誤）。
5.升級和可靠性
更新不會立即帶來速度：你需要「進入」設置窗口。
箱子/發動機磨損，組件限制→突然罰款。
3） F1的工作市場
勝利/pody/前 6名/前10名。當有一個明顯的「掛鉤」包與賽道或高概率的安全卡車/雨水有利於雨車手時很好。
「誰比誰更好」（頭對頭）池。通常比比賽結果更溫和：考慮到團隊的策略和命令，只評估內部對。
Pow-posishn/資格。從短暫的嘗試+機器對清潔空氣/輪胎預熱的敏感性讀取。
快節奏的爪子。在末端需要自由進站，並且需要新鮮的柔軟成分；經常在領獎臺外的飛行員。
Seifti-car/完成人數。與路線類型，近距離墻壁和天氣相關。
團隊市場（設計師，均得分）。穩定性和進站比速度的「上限」更重要。
4）F1的「餐巾」數學
4.1.undercut/overcut分數
1.采取平均下降梯度：例如，我們在舊輪胎上損失0.06-0.10秒/圈。
2.兩圈「舊對新」的差異≈ 0.12-0.20秒/圈。
3.如果pit-loss=20 s，則需要以節奏和清潔空氣「返回」它們：- 如果新套件在10-12圈內節省1.2-2.0秒，並且對手卡在交通中，則將打開隱藏窗口。
4.2.快速的podium%預測％
基地：排位賽位置，歷史性的轉換率賽道進入領獎臺，考慮到超車。
校正：SC↑概率（支持戰略「跳躍」），degradatsiya↓您的汽車，可靠的維修區。
底線：如果您對podium%>隱含系數概率的估計值為value。
4.3.Fastest Lap
Value標誌：最後在SC下方以速度P4-P8和「多余」進站的飛行員。重新計算他在比賽中損失了多少秒以及在3-5圈的新鮮的「軟件」上贏得多少秒。
5） Live game in F1： 何時按下
早期的SC/紅旗：設法讓「過度擁擠」的球隊獲得免費秒數→觀看頭對頭和領獎臺。
天氣的「過渡」：第一個冒險進入插播並以3-4秒/圈速行駛的人-進入的窗口。
交通：在進站後，領導者「掉進」一群緩慢的人--一個機會讓對手陷入困境。
輪胎溫度：如果工具包顯然「沒有醒來」，在改變陣容之前尋找反對這輛車節奏的賭註。
6）F1以外的賽車運動-考慮什麼
IndyCar
允許加油，「燃料窗口」策略和燃油經濟性至關重要。
推到通行證會影響超車，但在輪胎磨損較差時不會保存。
許多街道/橢圓形的階段→黃旗的可能性很高，進站的進站決定了一切。
市場：勝利/領獎臺，H2H，前10名，圈子領袖。
NASCAR (Cup/Xfinity/Trucks)
舞臺休息和頻繁的聚會→進站/針鋒相對的策略是主要的。
不同類型的橢圓形（超級賽道，短道，中級）→不同的空氣動力學套件。
市場：勝利/前3名/前10名，H2H名，領先圈子，冠軍。在超級賽道上關註「選秀夥伴」。
耐力（WEC/IMSA）
賽道上的幾個班級，交通中斷了領導者的步伐。
夜晚/溫度/60/FCY代碼是速度的大規模變化和「廉價」進站。
市場：班級優勝者，前3名，H2H名船員。進站人員的可靠性和穩定性比高峰速度更重要。
Formula E
能源管理是關鍵；功率重置/攻擊模式改變位置。
街道步道和墻壁→許多事件。Live決定的不僅僅是前期。
7）賽車運動費率經常出錯
重新評估高磨損和輕型超車的賽道資格。
忽略輪胎退化：「垂死」套件上的快速飛行員將失去新鮮的平均值。
盲目進站和交通：純凈賽道上的美麗步伐並不等於在大部隊中真正奪回。
不考慮特殊格式（沖刺周末，站立休息，允許加油）。
沒有新事實的SC之後的dogon是情感與數學。
8）支票單
直到周末（F1）
- Matchap賽車和賽道（直接/慢韌帶/路緣）
- 升級包及其「飽腹感」
- SC/天氣的歷史頻率（僅作為上下文，沒有「數字魔力」）
- 維修人員的優勢/弱點
自由奔跑後
- 每個陣容的長系列：節奏和演奏/圈
- 模擬中的流量→ 「longs」是現實的嗎？
- 預熱輪胎：誰在快速/緩慢「醒來」
排位賽後
- 軌道超車還是「DRS火車」？
- Pit-loss和估計停止次數
- 第一次進站後清潔空氣/交通
開始之前
- 天氣和輪胎溫度窗口
- 啟動時的套件和under/overcut上的計劃
- Fastest Lap的「口袋」（最後額外進站）
萊夫
- SC/紅旗 →免費飲品
- 新陣容vs流量的步伐
- 進入雨水/插曲
9）銀行和R/R
該銀行向市場的平價0.5-1.25％；減少風險（H2H+前10名而不是「裸露」的勝利）。
不要把一切折叠成快車：賽車運動分散。
保存日誌：輪胎套件,pit-loss, SC事件,確切的邊緣/錯誤誕生。
10）結果
在賽車運動中，Value出現於您更快地將周末的上下文轉換為數字的地方：長時間，降級，進站，「廉價」進站的可能性和賽道輪廓。在破產中增加一門學科，避免在SC之後出現情感上的爭吵，而從混亂中脫穎而出的比賽變成了可控的數學--在比賽開始前和比賽過程中都有明顯的進入點。